360°全景影像系统能告别驾驶视野盲区?为你实测
360°全景印象体系能离别驾驭视界盲区?  众所周知,开车最重要的是确保司机视界无阻。许多车主会说,现在新车上都标配或能够选装360°全景印象体系了,视界盲区彻底不必怕。事实上,咱们是否能够如此依靠这个高科技?车天下君本次就实测一番。  文、图/广州日报全媒体记者 邓莉  测验车辆:一辆轿车+一辆SUV,一个高度为70cm的雪糕筒(模仿小孩高度)  测验办法:1.先看无360°全景印象体系辅佐下,坐在驾驭方位的车身各部位的盲区视点规模;2.敞开360°全景印象体系,实测体系对妨碍物的显现精度和提示及时性。  “冷常识”查询:轿车盲区有多少?  咱们常说的视界盲区,也即驾驭视觉死角。国际上普遍认为的“盲区”是指驾驭员上车坐进驾驭座后,正常驾驭姿态中视觉视点的死角,也便是咱们在主驾驭座开车时看不见的区域。事实上,轿车盲区有被迫和自动区域。被迫盲区一共有10个当地,别离坐落车头、车尾、A柱两边、B柱两边和左右后视镜。能够说,这些盲区因为驾驭者身段和观看视点不同,损害程度也有不同。至于自动盲区,大多是“人为引起”,如车内有妨碍、过错跟车或跟车太近、陡坡驾驭、用远光灯等状况。其实不管车辆和车主再怎样改变,轿车盲区一般只存在固定规模,咱们只需记住大约区域和防止的办法,安全性就可进步。  测验一:不敞开全景印象的盲区视点  “成果”盲区多不胜数,车尾超风险  首要,咱们找来一辆老款欧系豪华轿车,前后左右轮番摆放70cm高的雪糕筒作为测验的妨碍物,然后丈量不同部位的盲区视点。实测后发现,当咱们坐在主驾驭座的时分,左边A柱的盲区视点约为12度,右侧A柱的盲区视点为6.5度左右,这也便是说左边A柱盲区规模更大,在突发状况下风险性要高于右侧A柱盲区;至于左边B柱,盲区视点更大了,到达26~26.5度,而右侧B柱盲区视点为8.5度左右;左边C柱盲区视点为6度,右侧C柱盲区视点为4.5度。从上面实测数据能够判别,右侧的C柱是A、B、C柱6个盲区方位里风险性最小的一个。  车头盲区的安全隐患一般存在于车辆起步、挪车位和慢速行进中,新车驾驭员常常在泊车时遭到车头盲区困扰。至于车尾盲区——咱们经过车身较高的SUV实测后发现,车尾盲区长度居然可达10米!实测中,咱们让一位成年人蹲在车后1.5米处,发现驾驭员在车内彻底无法看见。关于车头的盲区,车尾的盲区安全隐患明显更大!  测验二:360°全景印象体系够强壮?  “成果”可提示大多数盲区  在对360°全景印象体系测验时,咱们首要测验车型是SUV。考虑两点:买SUV的人越来越多;其次SUV车身高,车内坐姿也高,变相地形成视界盲区的视点会变大。  车天下君实测两台360°全景印象体系发现,全景显现规模十分广。先来说说显现作用,在发现妨碍物时,当时360°全景印象体系都能够经过不同色彩标线显现与妨碍物的间隔,如显现为黄色,则表明间隔妨碍物1米左右;待到显现赤色,则表明离妨碍物十分近,现已小于50cm。跟着间隔越近,警示声响变得更短促。  此次实测咱们用“雪糕筒”模仿儿童(80cm左右)实测。国内交通事端显现,在所有轿车儿童盲区中,事端率最高的盲区有3个:车头正前方、车前侧接近大灯的方位、车后方,所以这三个当地便是要点测验的当地。实测发现,当模仿有小孩坐落盲区,从车内用肉眼是看不到的,但360°全景的画面却能够明晰显现“孩子”的方位,并用红线和声响提示,有用协助司机防止盲区视角。总的来说,360°全景体系能够经过画面明晰显现车辆周边的状况,即便是倒车,也能够提示车辆与泊车线之间间隔,还有雷达提示音和标线色彩供驾驭员判别。

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